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渠道独立难支撑MINI在华发展存变数?种植

发布时间:2020-04-19 13:13:19 阅读: 来源:电热圈厂家

渠道独立难支撑MINI在华发展存变数?

4年前,在销量和品牌的双重推动之下,MINI开始尝试独立于宝马渠道,在全国多城市开设MINI品牌4S店。不幸的是,4年之后,MINI独立销售渠道却因经销商的 怨声载道 ,逐渐显现出收缩或者是回归宝马的迹象。

有媒体报道, 近日广东宝骏汽车销售服务有限公司旗下MINI 4S店售后服务业务已和该集团宝马4S店合并 ,另外, 浙江已有MINI 4S店出现退网现象,成为MINI品牌的二级经销商

目前MINI品牌在中国的终端销售主要包含三种形式:MINI 4S店、MINI展厅以及宝马和MINI共建的4S店。

由于受市场竞争和国家政策影响,所有4S店的赢利点其实都不在卖车上,而是在售后 ,北京杏石口MINI品牌4S店内部人士对中国经济网记者表示,如果单开MINI独立4S店,经销商在该运营模式下很难短时间内实现盈利,因此很多MINI经销商由于达不到销售预期已经怨声载道。

这或许也是部分MINI品牌4S店出现退网或者回归到宝马渠道之中的原因所在。

杏石口MINI品牌4S店是北京较大规模的脱离宝马独立运营的4S店之一。据一位内部人士介绍,该店单月销量在80至90辆左右,在北京地区属于上等水平。

但是,如果按照4S店单店年销售量在600-800辆才能实现盈利的一般规律计算,再加上建设一家像MINI这样的高档品牌4S店,不仅涵盖MINI汽车销售、售后服务,还包括MINI文化中心、车迷俱乐部等项目,其先期投入资金并不在少数, 因此,这家店实现高盈利的难度很大 ,某分析人士如是表示。

相反,位于燕莎附近的北京燕宝MINI展厅的月销量也能实现70辆左右,所谓展厅就是只负责销售车辆,并不负责售后维修等项目,店内装修比MINI品牌4S店也相对简单,所占面积也要小很多,雇佣的员工就更少,因此其盈利能力也相对较高。

而位于亦庄的北京燕宝MINI4S店虽然月销量仅能实现30辆左右,但是由于与宝马品牌渠道共享,且售后维修都归于北京燕宝旗下,所以也并不存在生存压力。

出于此考虑, 厂家也就不再愿意单独开设MINI 4S店,而是通过MINI城市展厅或者与宝马渠道合并的方式销售MINI车型 ,某北京燕宝内部人士透露。

事实上,MINI在建设独立4S店上的态度一直非常谨慎。早在2003年,MINI就跟随宝马品牌进入到中国市场,其销售、售后等都是依托于宝马渠道开展。直到2010年,MINI首家独立4S店才在上海开业,之后武汉、大连、南京、湖州、北京等4S店也相继成立。

时任MINI品牌掌门人的朱江曾公开表示,如果 在不需要布局的城市开MINI4S店,经销商会在刚启动投资时就面临很大的盈利风险 。2012年,MINI在中国的4S店数量为12家,2014年这一数量仅仅扩充到13家,可见朱江以及经整个MINI品牌对于开设MINI4S店的保守态度。

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标签:渠道独立 MINI 在华发展

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